前幾天，《山東省人民政府關于印發青島都市圈發展規劃的通知》在山東省人民政府網站公開發布。

 

　　《規劃》提及，青島都市圈位于山東半島城市群東部，向東與日韓隔海相望，向西背靠黃河流域廣闊腹地，是全國經濟發展最活躍、創新能力最強、開放程度最高的區域之一。

 

　　青島都市圈以青島市為中心，與聯系緊密的濰坊市、日照市、煙臺市共同組成。主要包括青島市全域，濰坊市諸城市、高密市，日照市東港區，煙臺市萊陽市、萊州市、海陽市，陸域總面積2.15萬平方公里，2022年末常住人口1558萬人。規劃期至2030年，遠期展望至2035年。下圖為《青島都市圈空間布局圖》。

 

　　對于我們此前一直關注的青島（即墨）至海陽市域鐵路，《規劃》中同樣有多處提及——

 

　　在“第二章優化都市圈發展布局”的“第二節打造都市圈發展廊道”中提及：“濱海綜合發展軸。以海岸帶為支撐，推進濱海市域（郊）鐵路有序發展，……提升東港、即墨、海陽、萊陽等節點人口和產業聚集能力，……推動青島日照同城化發展，深化即墨與海陽的戰略合作。”

 

　　在其后的“專欄1促進城市間同城化發展重點領域和重點任務”的“海陽一萊陽一即墨海洋產業聯動區”中有如下表述：“加快即墨至海陽市域鐵路等重大交通基礎設施項目建設，推進青島地鐵11號線等軌道交通延伸與公路網絡貫通工程，完善丁字灣一藍谷公交服務體系。”

 

　　在“第三章推進基礎設施同城同網”的“第一節構建都市圈綜合交通體系”中再度提及：“建設軌道上的都市圈。統籌布局以青島為中心樞紐的多層次軌道交通網絡，推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路融合建設，并做好與城市軌道交通銜接協調，構建軌道交通一小時通勤圈。……因地制宜地發展市域（郊）鐵路，鼓勵新建線路和樞紐場站，……。”

 

　　此外，《規劃》在最后的附圖2“青島都市圈高速鐵路布局圖”中，標注有“近期市域鐵路”圖例的線路共有兩條，其中一條即為我們一直關注的青島（即墨）市域鐵路，圖中標注為“鰲山灣至海陽市域鐵路”，起始點和終點端分別為鰲山灣和海陽。另一條為膠（州）高（密）市域鐵路。