“我們的‘安全可控調心滾子軸承智能制造關鍵技術研究及應用’項目已獲批山東省重點研發計劃，與山東大學等科研機構緊密合作共謀創新，而且還得到了1032萬元項目資金支持，作為企業對于這個項目就更有信心了。”疫情沖擊下，以高科技為底色的新項目成為亮點，讓宇捷軸承副總經理蔡玉銓頗有感觸：項目建成后預計公司將實現新增產值8000萬元，新增利潤1000萬元，預計間接經濟和社會效益9億元。

　　十月下旬，科技日報記者在此調研時發現，經過多年努力，位于山東省西北部的臨清市打造的全產業鏈軸承園區已經趨于成熟。他們瞄準國內資源，導入上游企業，引入下游企業，最終將上百家軸承細分企業納入其中，再引入高端科研資源，產學研深度融合，最終推動產業煥發了新生。

　　“臨清的產業優勢是軸承。我們擁有全國最大的軸承貿易市場，不出臨清，便可以賣全國；我們擁有軸承全產業鏈，2200多家上下游企業集聚，5000多種型號的軸承，專業化分工，配套能力強。”臨清市委書記劉培國向科技日報記者表示：“我們立足這兩大優勢，圍繞產業鏈建設創新鏈，加快軸承產業轉型升級，提高核心競爭力。”

　　從“遠逃”到“回歸”，創業者樂于嵌入本地軸承鏈條

　　鄭興濤從小就是摸著軸承長大的。在這位39歲的創業者眼中，臨清軸承產業經歷了從最早的地攤式交易，到后來規模化全國性貿易，再到如今加工生產制造企業集群，直至將全產業鏈打造成型。

　　“在外省待了一年半后，我決定搬回來。”鄭興濤“回歸”的理由，在于園區化之后的綠色生產。要知道，當初他出走臨清，是難以達到環評要求。

　　如今，鄭興濤不再為環保發愁，因為園區接手集中污水處理，甚至廢渣還能重復利用。對中小創業者來說，如果在園區外生產，僅環保設施就要投入30萬元。

　　當然，入園也是有門檻的，必須上自動化生產線，倒逼企業擁抱新技術。鄭興濤投了3000多萬元建起了自動化生產線，同樣一天生產4萬個軸承，原先需要80個員工，現在只需要30多個。

　　“回歸”的不僅僅是本地企業。

　　經過再三考慮之后，操著一口福建口音的資深軸承從業者蔡梅貴和同事們跨越千里，從廈門舉家搬到了山東臨清，奔著當地“軸承業園區化，全產業鏈；買全國，賣全國；技術工人好找”等獨特優勢。

　　園區成型之后，選擇何種企業“嵌入”鏈條很重要。

　　在連城智造小鎮、智創未來產業園、風火輪專用特種軸承產業園等現代化產業園區，滾珠、熱處理、車加工、磨加工等一批軸承產業鏈上下游企業已入駐園區，園區給力，企業發力，“市長+市場”合力猶如一個個科技孵化器，推動著入園科技型中小微企業的培育壯大。

　　軸承業園區化的好處之一便是龍頭帶動，進取氛圍濃厚，用臨清市經濟開發區黨工委書記、管委會主任高曉光的話說，就是“先行者嘗到了科技創新的甜頭，會有越來越多的跟進者，求新氛圍起來了，帶動產業整體躍升高端。”

　　顯然，這里的管理者深諳園區成長之道：園區產業鏈越完善，越能吸引更多企業入鏈，因為企業之間的協同效應也在加強。

　　從“共享車間”到“院士大樓”，新技術在這里落地開花

　　30余條國內先進的鹽浴熱處理生產線承載了全國30%以上的鹽浴熱處理；一條生產線40多臺設備，原先近20人，現在七八個工人足以應付……在臨清軸承專業園區，這是新技術帶來的福利。

　　按照智創未來科技公司創始人張躍學的介紹，該園區打造的智能制造生產線，主要給新能源汽車和無人機軸承做配套。記者注意到，與別處不同，這里有一座“院士大樓”。

　　全國軸類零件軋制成形領域的主要開創人、中國工程院院士胡正寰在這里設有院士工作站，并將自己的新技術落地。

　　“科技+”讓張躍學嘗到了甜頭：胡院士落地的成果之一便是建成了山東省唯一一條斜軋軸承滾動體生產線，其生產方法比傳統鍛造、切削效率提高4至10倍，材料利用率平均達85%，生產成本下降30%左右，代表著軸承滾動體生產的方向。

　　“進園區后，我們采用工業互聯網最先進的阿米巴模塊化管理模式。”山東宇捷軸承制造有限公司副總經理蔡玉銓頗有心得地向科技日報記者介紹，我們將管理人員、一線員工變成了創業者，他們投資一些生產線、小項目，整個企業變成了“大孵化器”，利益深度捆綁，推動產品壽命和精密程度達到國際知名品牌75%以上，變跟跑為并跑。

　　園區的面積有限，當越來越多的科技企業聚集之后，土地緊張問題凸顯，他們拿出了“共享車間”方案。

　　“原先分散在村子中的小微企業，生產與生活界限模糊。”煙店鎮副鎮長王紹軍向記者介紹，“共享車間”就像商場，用物理空間進行分割，互不影響，統一配套各種設施。他認為，“共享車間”就像一個溫室，慢慢把小微企業培育壯大。

　　在當地，新模式、新技術正呈遍地開花之勢。打造科技+、金融+、企業+創新模式……類似的探索性模式已經深深地扎入臨清軸承產業園區的肌體中，持續為傳統產業賦予能力。

　　揭榜掛帥破解難題，臨清軸承在差異化競爭道路上越做越強

　　山東博特軸承有限公司（以下簡稱“博特軸承”）的技術與眾不同，差異在于其“薄”。無論是直徑一米多，還是直徑幾毫米，它的軸承做到了國內最薄。前不久，其與北京航空航天大學、河南科技大學等牽手的產學研代表作“高精密可替換型薄壁軸承”問世，成功替代了進口。

　　薄，也讓博特軸承從軸承業的蕓蕓眾生中脫穎而出，成為薄壁軸承賽道上的先行者。

　　瞄準空白領域發力，通過產學研，借力發力，使得臨清軸承產業園里的眾多企業闖出了一片天地。記者了解到，眼下，他們與政府、高校聯合成立了山東省軸承產業技術研究院，在科技開發、高技術產業化、科技信息交流、人才交流及培訓等方面服務企業。

　　創新創業共同體是山東省深化科技體制機制改革的關鍵一招，通過營造政產學研金服用同臺唱戲的創新生態，拉動“十強”產業邁向高端化。

　　在臨清，山東省唯一一個軸承產業創新創業共同體——軸承智能制造創新創業共同體獲得省科技部門批復，成為當地深耕軸承產業的重要抓手。他們建設了核心運營機構，引入了洛軸所軸承研究院、質城檢測等為成員，與濟南大學、山鋼股份共建軸承產業技術研究院，邀請天成資本公司專家開展融資上市培訓，組織開展“揭榜掛帥”活動，攻克軸承行業關鍵技術難題。

　　他們最新的一項動作便是組織6家企業參加首屆山東省創新創業共同體聯盟“揭榜掛帥”活動，通過省級共同體創新聯盟將技術難題面向全球張榜，選賢儲能。

　　在正確的道路上前行，只要韌性，能夠堅持，他們不怕路遠。