注重區(qū)域空間的銜接。按照國(guó)家“三區(qū)一高地”的定位要求，湘江新區(qū)不僅屬于湘江西岸，更屬于長(zhǎng)沙市和湖南省。因此，對(duì)湘江新區(qū)的未來(lái)發(fā)展及其輻射力、影響力，不能局限于其490平方公里的區(qū)域來(lái)審視，而應(yīng)放在長(zhǎng)沙市、長(zhǎng)株潭乃至全省甚至更廣闊的層面來(lái)觀照，加強(qiáng)其與外部空間的對(duì)接。就湘江東西兩岸的交通銜接而言，鑒于機(jī)場(chǎng)、高鐵站、火車(chē)站、港口均在湘江東岸，應(yīng)加快湘雅路、人民路、勞動(dòng)路等過(guò)江通道建設(shè)，加強(qiáng)湘江新區(qū)通往機(jī)場(chǎng)、高鐵站的快速路改造，優(yōu)化地鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沙東西城區(qū)的無(wú)縫對(duì)接。就區(qū)域?qū)用娑裕环矫妫瑧?yīng)加快推進(jìn)長(zhǎng)株潭城際鐵路、坪塘大道、洞株路建設(shè)，盡快啟動(dòng)湘潭、株洲市內(nèi)軌道交通，并實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)沙地鐵的零換乘，增強(qiáng)長(zhǎng)株潭交通連接，實(shí)現(xiàn)綜合交通一體化；另一方面，應(yīng)抓好京港澳高速?gòu)?fù)線岳長(zhǎng)段、石長(zhǎng)鐵路復(fù)線、長(zhǎng)益常城際鐵路等建設(shè)，加強(qiáng)湘江新區(qū)與岳陽(yáng)、益陽(yáng)、常德的銜接，努力提升湘江新區(qū)帶動(dòng)長(zhǎng)沙、輻射環(huán)長(zhǎng)株潭城市群的能力和水平。