2015年12月26日，隨著麻柳灣至昭通高速公路的建成通車，全長1032公里的云南省南北向高速公路全線貫通。
　　
　　2015年12月31日下午，由中鐵建設(shè)集團承建的云南高鐵昆明南站站房實現(xiàn)封頂，標志著站房主體工程全部完成。昆明南站是西南地區(qū)建設(shè)規(guī)模最大的一個火車客運站,也是云南“八出省、五出境”的重要樞紐。
　　
　　“與中東部地區(qū)相比，云南的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，云南還有將近十年的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)黃金期。”云南大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院副院長郭樹華表示。云南省社會科學(xué)院院長、黨組副書記任佳則認為，云南要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須主動融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，首先要在硬實力方面融入，基礎(chǔ)設(shè)施和硬件投資一定要進入國家規(guī)劃。
　　
　　最先感受到公路鐵路便利的是沿線群眾。麻昭高速公路通車了，家住大關(guān)縣的市民孫騰香特意去感受了一下，她告訴記者，以前去昭通看兒子，特別不方便，經(jīng)常遇到堵車。孫騰香說：“現(xiàn)在路修通了，我們老百姓是安逸了。”
　　
　　高速公路的通車，也讓當?shù)氐膬?yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品能夠盡快走出深山。大關(guān)縣副縣長孟興平說：“大關(guān)的筇竹筍、核桃現(xiàn)在主要是運到日本以及重慶、昆明等地，高速公路建成后，這些產(chǎn)品能夠更快與全國各地市場進行交易了。”
　　
　　剛到四川送貨回來的白世木，感慨全線貫通才幾天的渝昆高速太好走了，比原來最順暢時還省了2個多小時。白世木是在昆明經(jīng)營飲品的一位企業(yè)老板，長年在廣西、昆明、重慶、四川間運輸原料和產(chǎn)品，云南南北高速公路大通道建成之前，吃了不少苦頭。白世木說：“原來路況不好，行車很不安全，車還經(jīng)常堵在路上一天半天，廠子等著原料也只能干瞪眼。最慘的還是每到春節(jié)期間生意最好的時候，產(chǎn)品到路上經(jīng)常遇上冰凌封路，一等就是一兩天。現(xiàn)在麻昭高速通車之后，再不擔心結(jié)冰封路了。”
　　
　　與群眾感受相呼應(yīng)的是，2015年云南省公路水路交通固定資產(chǎn)投資首次突破1000億元大關(guān)，高速公路建成通車共750公里，高速公路年底通車總里程達4005公里。2015年，云南鐵路完成基本建設(shè)投資245.8億元，其中滬昆高鐵、云桂鐵路、昆明南站等高鐵項目完成投資133億元。目前，云南高鐵建設(shè)步伐加快，滬昆客專云南段、云桂鐵路開累完成投資均超過總投資的七成以上，預(yù)計2016年開通運營，云南將邁入高鐵時代。
　　
　　通過“八出省、五出境”云南鐵路網(wǎng)的建設(shè)，將構(gòu)筑起云南鐵路通江達海、連接周邊的樞紐中心，使云南戰(zhàn)略性地轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦驏|南亞、南亞的國際大通道前沿，融入和服務(wù)“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略。