近日，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、智聯(lián)招聘聯(lián)合發(fā)布的《2023年汽車產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展報告》顯示我國汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行，人才需求良性增長。1-7月，汽車產(chǎn)業(yè)招聘職位數(shù)同比增長6%。新能源汽車產(chǎn)能集中區(qū)域加速“搶人”。

 

　　2023年以來，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)，制造業(yè)總體穩(wěn)中向好，汽車行業(yè)保持平穩(wěn)運(yùn)行。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2023年1-7月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1565萬輛和1562.6萬輛，同比分別增長7.4%和7.9%。在汽車產(chǎn)銷的增勢下，行業(yè)招聘需求也隨之增長，智聯(lián)招聘數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，汽車行業(yè)招聘需求同比增長6%。隨著近年來，國內(nèi)許多城市積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。今年1-7月數(shù)據(jù)顯示，合肥市開展新能源汽車相關(guān)崗位同比增長46%，位居城市榜首位。其次是南昌、惠州、長沙等城市，招聘職位數(shù)同比增速均超20%。

 

　　從職位來看，汽車產(chǎn)業(yè)對高技能人才的需求上升明顯。今年1-7月，汽車產(chǎn)業(yè)各職位中，招聘職位數(shù)增速TOP10中高技術(shù)含量工程師8席。其中，工藝工程師、測試工程師分別以25%和20%的同比增幅排名前兩位。當(dāng)前汽車領(lǐng)域的招聘需求增長主要體現(xiàn)在與研發(fā)相關(guān)的核心技術(shù)崗位的需求上。另外，汽車銷售、普工/操作工崗位的招聘職位數(shù)同比增幅分別為19%、11%，充分體現(xiàn)了汽車作為工業(yè)產(chǎn)品和消費(fèi)品雙重屬性的特殊用人需求。

 

　　2023年1-7月，新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域招聘職位數(shù)同比增長18%。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%，市場占有率達(dá)到29%。新能源汽車市場的持續(xù)熱度，帶動新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域招聘需求較快釋放。智聯(lián)招聘數(shù)據(jù)表明，今年1-7月，新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域的招聘職位數(shù)同比增長18%。

 

　　國資企業(yè)招聘崗位以設(shè)計(jì)/制造為主，造車新勢力企業(yè)銷售崗位需求較大。國資新能源汽車業(yè)務(wù)中，汽車設(shè)計(jì)/制造工程師崗位招聘職位數(shù)占比達(dá)26.6%，排名第一；合資新能源汽車業(yè)務(wù)中，汽車設(shè)計(jì)/制造工程師、汽車銷售/市場拓展崗位的招聘職位數(shù)占比領(lǐng)先，分別為28.5%、27.7%；民營新能源汽車業(yè)務(wù)中，普工/技工崗位的需求最大，招聘職位數(shù)占比為39.1%；而造車新勢力車企更注重汽車銷售/市場拓展崗位，招聘職位數(shù)占比高達(dá)59.1%，遠(yuǎn)高于其他崗位的需求。

 

　　從薪資來看，在開展新能源業(yè)務(wù)的國資、合資、民營、造車新勢力等四大不同類型車企中，造車新勢力車企開出了全行業(yè)最高薪資。整體來看，車企間的競爭歸根到底是人才的競爭，隨著新能源汽車的智能化發(fā)展，造車新勢力車企對研發(fā)、工程師類崗位的需求增大。同時，造車新勢力車企擁有更充沛的資金，更傾向于招聘具有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的技能人才，因此愿意高薪招攬人才。

 

　　新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域求職人數(shù)激增。求職人數(shù)同比增長35%，遠(yuǎn)高于招聘職位數(shù)漲幅。面對集中釋放的新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域的招聘需求，人才供給端予以積極反應(yīng)。據(jù)智聯(lián)招聘數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域的求職人數(shù)同比增長35%，高于招聘職位數(shù)18%的同比增速。這表明，開展新能源業(yè)務(wù)的整車企業(yè)得到人才青睞，吸引大批新涌入的求職投遞。

 

　　非技術(shù)類崗位競爭激烈，高技術(shù)崗位競爭相對平緩。從各崗位的人才供需情況來看，采購/倉儲/供應(yīng)鏈管理崗位的求職競爭最高，其次是全媒體運(yùn)營。這兩大崗位的進(jìn)入門檻較低，求職競爭更為激烈。同時，汽車設(shè)計(jì)/制造工程師、車載系統(tǒng)研發(fā)崗位的技術(shù)門檻較高，求職競爭相對平緩。

 

　　合資車企最受年輕求職者青睞，造車新勢力吸引資深從業(yè)者。智聯(lián)招聘數(shù)據(jù)顯示，合資企業(yè)吸引的求職者中，18-25歲占48.2%，比例高于其他類型車企。國資車企對高學(xué)歷者吸引力較高，求職者中，本科、碩博學(xué)歷分別占74.4%、11.8%，占比高于其他類型車企。民營車企招聘的技工崗位較多，因此求職者中4成為高中及以下學(xué)歷。造車新勢力企業(yè)更傾向招聘資深技術(shù)人才，因此求職者中近4成為30歲以上人才。

 

　　相關(guān)專家介紹，隨著汽車行業(yè)進(jìn)入高速增長期，我國汽車企業(yè)招聘需求實(shí)現(xiàn)了較快上升，開展新能源業(yè)務(wù)的不同類型車企的職能崗位招聘重點(diǎn)側(cè)重不同，前沿技能、經(jīng)驗(yàn)豐富人才能在此輪行業(yè)增長中，尋求更高薪崗位、實(shí)現(xiàn)更大價值。秋招季臨近，對于求職者而言，就業(yè)市場競爭仍然激烈，應(yīng)及時動態(tài)掌握車企招聘信息，根據(jù)企業(yè)崗位需求和個人專業(yè)技能尋找最佳結(jié)合點(diǎn)，合理選擇求職策略、精準(zhǔn)匹配優(yōu)質(zhì)崗位。

 

　　轉(zhuǎn)自：工人日報