近日，烏海市政府在2020年第10次常務會議暨經濟體制和生態文明體制改革專項小組工作會議，研究并原則通過了《烏海市氫能產業發展規劃》。

會議支持，針對氫能產業鏈關鍵環節，瞄準打造示范企業，加大招商引資力度，推動烏海市形成氫制造、儲運、銷售和應用的氫能產業體系。要積極爭取上級支持，推進氫能源技術應用，加快新能源研發、制造，構建氫能經濟新格局，全力打造氫經濟示范城市。

事實上，烏海市發展氫能產業有著深厚的煤化工基礎。

烏海市作為全國重要的煤焦化生產基地和氯堿化工生產基地，焦爐煤氣和電石爐尾氣資源豐富（氫氣是主要成分）。以目前形成的4460萬噸的煤炭產能和1800萬噸（烏海及周邊產能2900萬噸）的焦炭及副產品產能，以及氯堿化工產業為基礎，發揮其80億立方米的氫氣規模優勢，可以有效整合發展下游氫能源產業。

2018年，烏海作為氫經濟示范市已納入到《內蒙古自治區現代能源經濟發展規劃》中。

2019年1月，烏海批復烏海化工有限公司8座加氫站項目；5月，第一座加氫站在烏海化工工業園區建成，已具備加氣條件，是內蒙古自治區第一座示范型加氫站；8月，烏海成立氫能產業發展領導小組，標志著氫能產業進入快車道。

與此同時，烏海市涌現出一批重點氫能企業，鴻達興業就是其中的突出代表。

今年4月，由鴻達興業投資興建的國內首條民用液氫生產線，經過系統聯動調試，在內蒙古烏海一次性開車成功，順利產出液氫。上述項目都在內蒙古烏海市投建，其中3萬噸液氫項目，是我國首條規模化民用液氫生產線，該工廠年產液氫約180噸。

“這是中國液氫行業具有里程碑意義的一件事，一舉打破了中國民用液氫長期不能自主生產的困局。”有氫能行業資深人士表示，鴻達興業液氫項目的順利投產運行，填補了我國民用液氫領域的空白，有利于解決長距離氫氣運輸成本問題，加快國內氫能產業發展。

值得一提的是，前述內蒙古自治區第一座示范型加氫站由鴻達興業建設，其還在當地投運了氫能通勤大巴。

7月1日，鴻達興業氫能通勤大巴在內蒙古烏海市正式投入運行。氫能通勤大巴主要用于接送員工上下班，運行線路為烏海市海勃灣區至海南區烏海化工園區，全程往返130公里。

除了已經在烏海市落地的鴻達興業，海易通也將在當地投建氫燃料電池項目。

今年6月，烏海市烏達區人民政府與烏海海易通銀隆新能源汽車有限公司（下稱“海易通銀隆”）在烏達區行政中心舉行合作簽約儀式。

根據合作協議，海易通銀隆計劃投資3億元，在烏達區建設新能源產業基地項目，項目建設內容包括電池（鈦酸鋰/磷酸鐵鋰）PACK工廠組裝線及生產換電設備和備電設備；（氫燃料發動機）生產組裝線；年產200臺新能源公交車（氫/電）的組裝及生產，年產350臺電動重卡的組裝生產等相關項目。