今年5月，面對世界氫能與燃料電池汽車產業發展的機遇與挑戰，在長三角區域合作辦公室的指導和上海市科委、南通市人民政府、如皋市人民政府等單位的大力支持下，由中國汽車工程學會編寫的《長三角氫走廊建設發展規劃》在上海正式發布。

 

產業規劃立足高質量發展，適度超前布局，結合自身產業基礎和發展條件，提出將長三角氫走廊打造成為國際先進水平的加氫基礎設施網絡，實現加氫基礎設施與燃料電池汽車的協調平衡發展。

 

長三角作為我國氫能產業示范領先地區，具有產業環境潛力巨大、示范推廣全面展開、氫氣基礎資源豐富、加氫基礎設施支撐等良好的發展基礎與優勢，但長三角各先行城市之間尚未有效達到車站協同、互通聯動、共利共贏的局面。

 

建設連接長三角城市的氫走廊可有效打破目前困局，以加氫基礎設施網絡化為主體，打通燃料電池汽車互通路徑，有利于形成區域協同和示范效應、推進能源轉型生態文明建設。

 

氫走廊的發展以長三角城市群城際間帶狀及網狀加氫基礎設施建設為重點，兼顧重點城市市內加氫基礎設施建設，以滿足城際間交通加氫需求為出發點，適度超前建設，以推動實現加氫基礎設施與氫燃料電池汽車的協調平衡發展為目標。氫走廊建設發展將分為3個階段。

 

第一階段為近期發展規劃（2019—2021年），此階段立足于長三角現有氫能產業基礎，示范推廣氫燃料電池汽車。同時將以上海為龍頭的產業先行城市打造成氫走廊的核心點，率先啟動建設4條氫高速示范線路。先行城市包括已經確定積極發展氫能與燃料電池汽車產業的上海、蘇州、南通、如皋、寧波、嘉興、湖州、張家港等。

 

在氫走廊發展初期，先行城市結合實際發展專向規劃，以燃料電池汽車推廣量、示范推廣線路的加氫需求為出發點，結合氫氣供給情況，優先在公交、物流、出租等領域建設與燃料電池汽車推廣階段性目標相適應的加氫設施。

 

規劃提出，將同時發展城際快速路連接站。以上海為重點城市，輻射周邊蘇州、南通、如皋、寧波、嘉興、湖州、張家港等燃料電池汽車推廣方面有較好基礎或者較強政策導向的城市。以城際快速路G15（沈海高速）作為氫能高速路建成加氫站4座，連接寧波—上海—蘇州（張家港、常熟）—南通—如皋等區間城市；以城際快速路G42（滬蓉高速）作為氫能高速路，建成加氫站2座，連接上海—蘇州等區間城市；以城際快速路G50（滬渝高速）作為氫能高速路建成加氫站2座，連接上海—湖州等區間城市；以城際快速路G60（滬昆高速）作為氫能高速路建成加氫站2座，連接上海—嘉善—嘉興等區間城市。以點帶線，形成長三角帶狀氫能走廊，初步形成氫能高速走廊示范。
 

第二階段為中期發展規劃（2022—2025年），此階段大力推進燃料電池汽車的應用發展，進一步提升氫能關鍵技術水平，在重點城市之間推廣建設10條以上氫高速公路，拓寬燃料電池汽車運營范圍。同時實現氫能產業快速成長，形成具有影響力的氫能產業集群，打造特色鮮明的的氫走廊創新發展模式。

 

在氫走廊發展中期，擴大熱點城市規劃，結合重點城市氫能燃料電池汽車推廣計劃，在城市、城際快速路及周邊廣泛布點。連接南京、常州、無錫、常州、鎮江、揚州、泰州、揚州、鹽城、連云港、杭州、舟山、紹興、臺州、溫州、合肥、蕪湖、馬鞍山、宣城等熱點城市。延伸前期已建成的4條氫能高速公路，新增城際快速路G40（滬陜高速）、城際快速路S32/S21(申嘉湖高速)、城際快速路S28（啟揚高速）、城際快速路G1501（上海、寧波繞城高速）、城際快速路G2501（南京、杭州繞城高速）等氫能高速公路，繼續促線成網，增加形成10條以上氫能高速網絡。

 

第三階段為遠期發展規劃（2026—2030年），氫走廊要覆蓋長三角全部城市和20條以上主要高速公路，形成具有國際影響力的燃料電池汽車應用區域，充分帶動全國燃料電池汽車產業的發展，推動未來社會清潔能源和動力轉型。

 

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南通為何能排全國第11名？

 

南通如皋自2010年開始謀劃布局氫能產業，經過8年長跑，相關園區內已經匯集氫能企業近30家，初步形成了覆蓋氫能制備儲運、燃料電池及關鍵材料、燃料電池汽車等環節的氫能和燃料電池產業鏈。放眼全國，這里算得上是謀劃最早，產業鏈最為完備的氫能產業集聚區之一。

 

如皋的具體做法：

 

一是“有中選優”與“無中生有”兩相結合，主動尋求產業突圍。該市結合輪胎、鋼球、汽車零部件生產等現有產業基礎，明確提出培植、深耕市場容量大、拉動能力強、市場主體配套集聚高的新能源汽車產業。密切與中國汽車工程學會、氫能標準委員會、聯合國開發計劃署等高層次機構、行業協會、聯盟間的合作，舉辦國際性行業盛會，充分發揮重大活動平臺“放大器”和“強磁場”的作用。

 

二是自主研發與國際合作雙腳走路，穩步提升技術水平。面對國內氫能產業發展相對滯后的現實，該市密切與加拿大巴拉德、美國安思卓、日本豐田汽車等全球知名企業合作，提高氫燃料電池部件的國產化水平。鼓勵企業加快創新步伐，先后出臺《關于加快特色產業發展的意見》、《如皋市扶持氫能產業發展的實施意見》，鼓勵企業設立研發中心，搶占科技前沿陣地。

 

三是“向上生長”與“向下延伸”鏈式并進，實現產業集聚發展。以6家整車生產企業的招引落戶帶動40多家零部件配套生產企業的先后安家，積極推動整車企業與氫燃料電池企業良性互動、合力發展。鼓勵企業與重點高校、科研單位共建研發機構、工作站，培養和儲備技術人才，打通人才雙向交流機制，真正實現人才“不求所在，但求所用”。

 

氫能產業作為新興產業，目前尚處于示范應用階段。除了開通首條氫燃料電池公交線路之外，如皋正積極開展氫燃料電池物流車、乘用車示范運營、燃料電池分布式發電示范應用等，同時參與策劃并推動《長三角氫走廊建設發展規劃》編制工作，以高速公路網絡為紐帶，推動氫基礎設施建設，為長三角氫經濟一體化奠定基礎。

 

十年磨一劍，目前，如皋已初步形成了一條集制儲運氫、加氫、氫燃料電池研發生產、氫燃料電池汽車開發制造、氫能和產品示范應用“五位一體”的氫能產業鏈，成為全國首個也是唯一一個“聯合國氫計劃經濟示范城市”，2018年共實現銷售50億元，同比增長66%。目前，如皋出臺了《扶持氫能產業發展實施意見》，正以建設“氫能小鎮”為目標，積極構建一個集研發、生產、檢測、應用、推廣于一體的創新創業生態體系，力爭成為中國乃至全球首個氫能經濟之都。

 

如皋氫能小鎮總規劃面積3.7平方公里，總投資78.5億元位于如皋經濟技術開發區的核心部位，是如皋北部的重要交通節點，具備良好的區位優勢與便捷的交通條件，為小鎮的產業發展提供了廣闊的區域發展前景和全球發展空間。

 

 

如皋氫能小鎮將圍繞氫能全產業鏈重點領域，積極布局上游氫氣制、儲、運，中游氫燃料電池關鍵零部件、電堆、系統，下游氫燃料電池汽車等環節，積極促進產業集聚，培育千億級地標性產業。同時，小鎮配套完善金融、政策、環境、服務等產業要素，積極搭建技術研發、成果轉化、技術標準與檢測認證、推廣展示等公共服務平臺，打造開放、協同、共享的創新創業產業生態系統。

 

• 定位

 

如皋氫能小鎮的特色產業定位為氫能產業，圍繞氫能全產業重點領域，構建氫能產業生態體系。其中，小鎮產業發展中布局上游氫能制、儲、運，中游燃料電池關鍵材料、電堆、系統及輔助系統，下游氫能在交通、電力、商業設施等方面的應用。

 

此外，2018年7月如皋氫能小鎮獲批江蘇省第二批特色小鎮，是國內最早、全球知名、產業集聚度最高的氫能特色小鎮。

 

• 規劃布局

 

如皋氫能小鎮規劃中，產業方面有制儲氫設備智造區、燃料電池核心智造區、電池輔助系統智造區、企業創新中心等。同時，小鎮還有學校、居住社區、休閑區、培訓區、觀景區等配套設施。

 

據此前規劃顯示，如皋氫能小鎮客廳規劃面積為5100平方米；3A景區服務功能建成時間預計為2020年6月底。目前，小鎮已建有汽車文化館、燃料電池檢測中心、氫能戰略研究院、商務中心、酒店等設施。

 

• 發展平臺

 

如皋氫能小鎮產業載體平臺包括氫能產業園、國家級氫燃料電池汽車研究檢測中心、氫能產業園創新創業中心、江蘇省氫能及燃料電池汽車產業創新聯盟、國際氫能與燃料電池汽車大會永久會址、氫能燃料電池汽車科普巡游。

 

• 投資運營情況

 

據此前規劃顯示，如皋氫能小鎮投資運營規劃為：

 

2018年：投資額33.6億元、使用建設用地456.5畝；

2019年：投資額26.4億元、使用建設用地361.6畝；

 

2020年：投資額18.5億元、使用建設用地272畝。