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十三五:5年后新能源車規(guī)模超4千億

來源:未知 日期:2015-09-29 點擊:

  微型電動汽車政策推動,電動汽車銷量劇增,2020年政府目標(biāo)銷量100萬輛。

十三五:5年后新能源車規(guī)模超4千億
 
  新能源汽車行業(yè)可以兼顧產(chǎn)業(yè)升級、能源戰(zhàn)略、環(huán)境治理和拉動內(nèi)需,因此從2013年起,國家出臺了一系列重磅政策扶持新能源汽車的發(fā)展,新能源汽車銷量不斷取得突破。根據(jù)今年一月發(fā)布的"關(guān)于2016-2020年新能源汽車應(yīng)用推廣財政支持政策的通知"(征求意見稿)以及"十三五規(guī)劃",預(yù)計到2020年中國新能源汽車市場規(guī)模將超4000億人民幣,而與之相關(guān)的動力電池市場規(guī)模將達到人民幣2000億。市場規(guī)模迅速擴展,受益最大的將是電動汽車的關(guān)鍵部件高端鋰電池。

  2015年,新能源汽車進入產(chǎn)銷兩旺爆發(fā)期,根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)及國泰君安證券的預(yù)測,2015-2016年國內(nèi)新能源汽車銷量預(yù)計將達18萬輛和30萬輛,同比增長140%和67%。2015年1-7月,國內(nèi)市場共銷售各類新能源汽車8.95萬輛,同比增長2.6倍,已超過2014年全年7.48萬的銷量,并在6月份登頂全球新能源汽車月度銷量冠軍。

  鋰電池將迎來爆發(fā)式增長,預(yù)計2016年市場規(guī)模將達596億人民幣新能源汽車的爆發(fā)性增長和儲能的需求,將為電動汽車的核心部件-動力鋰電池帶來巨大的市場空間。國泰君安證券預(yù)測,如再加上電動自行車和儲能的需求,2015-2016年中國動力鋰電市場規(guī)模將達人民幣421億和人民幣596億。

  國內(nèi)高端動力鋰電池產(chǎn)能嚴(yán)重短缺,先行者受益最大目前中國電池行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀是數(shù)量多,規(guī)模小,技術(shù)創(chuàng)能力和盈利能力弱。主要產(chǎn)能以鉛酸電池為主,動力鋰電池產(chǎn)能嚴(yán)重不足。科技部在今年2月16日發(fā)布《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》,對新能源汽車最核心的技術(shù)動力電池,提出了量化的目標(biāo)。該方案要求轎車動力電池的單體比能量2015年底達到200瓦時/公斤,比2010年提高一倍;2020年達到300瓦時/公斤,總體水平保持在國際前三名。因此發(fā)展高能量密度,長壽命以及高安全性的能量型電池成為行業(yè)發(fā)展的趨勢。

  目前全球主流電動汽車80%以上都使用三元動力鋰電池。以波士頓電池為例,該電池具有高能量密度(>207Wh/Kg,)、長循環(huán)壽命、快速充電能力(30分鐘>80%)、寬泛的工作溫度(-40℃到70℃)和極高的多重安全性能等綜合優(yōu)勢,而目前中國政府的補貼只針對鋰電池。

  招商證券認為,在優(yōu)勝劣汰的市場法則下,以波士頓電池為代表的國內(nèi)三元體系鋰電池生產(chǎn)商,將是這個產(chǎn)業(yè)爆發(fā)期和規(guī)范期的最大受益者。

  波士頓電池最"鋰"想,獲世界級基金垂青投資波士頓電池是目前中國最大規(guī)模的高密度三元體系動力鋰電池生產(chǎn)商。公司EV動力電池系統(tǒng)的研發(fā)中心位于美國波士頓的Westborough,運營總部設(shè)在北京,現(xiàn)代化全自動電芯生產(chǎn)工廠已在江蘇溧陽完成建設(shè)并已全面投產(chǎn),一期產(chǎn)能合計330MWh,相當(dāng)于可供應(yīng)一萬輛巴士的產(chǎn)能,一到四期產(chǎn)能總計1.9GWh,將于2016及2017年初陸續(xù)建成。

  世界頂級的投資公司金沙江創(chuàng)投(GSR)攜手FoundationAssetManagement(FAM)及OakInvestmentPartners已經(jīng)投資波士頓電池。

  波士頓電池生產(chǎn)的三元動力鋰電池,循環(huán)壽命是特斯拉電芯的3倍,可以在半小時內(nèi)充電80%,電動微車的續(xù)駛能力最高達到250公里,是市場其他電動微車?yán)m(xù)駛能力的兩倍(100公里)。

  波士頓電池同時還為美國NASA(美國國家航空和宇宙航行局)的國際空間站太空機器人以及開發(fā)用于災(zāi)難救援機器人,便攜式生命保障系統(tǒng),可移動車式機器人等項目提供電池包,NASA的項目經(jīng)理表示:"波士頓電池"實現(xiàn)了功率密度與體積/質(zhì)量密度比的平衡。與松下的電芯對比,這款電芯在限定電芯數(shù)量的同時,可以進行靈活的設(shè)計調(diào)整。另外,波士頓電池承諾遇到問題或需要咨詢時提供快速反饋,對我們具有重大意義。電芯的高循環(huán)壽命對于我們的移動應(yīng)用非常具有吸引力。"

  依托在波士頓及北京的兩個研發(fā)中心研發(fā)實力,波士頓電池公司擁有從單體電池到整體電池包的先進設(shè)計和生產(chǎn)技術(shù)。產(chǎn)能在中國市場領(lǐng)先國際競爭對手2年,其他產(chǎn)商如三星和LG宣布在中國的建廠計劃,規(guī)模生產(chǎn)至少需要兩年的時間。目前,波士頓電池的產(chǎn)品通過了國內(nèi)外二十多家整車廠的嚴(yán)格測試,目前已經(jīng)對新大洋、東風(fēng)小康、南京金龍、陸地方舟等整車廠批量供貨。波士頓電池有望成為中國的世界級電動汽車動力系統(tǒng)專家。


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2015-09-29 來源:未知 點擊:

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十三五:5年后新能源車規(guī)模超4千億
 
  新能源汽車行業(yè)可以兼顧產(chǎn)業(yè)升級、能源戰(zhàn)略、環(huán)境治理和拉動內(nèi)需,因此從2013年起,國家出臺了一系列重磅政策扶持新能源汽車的發(fā)展,新能源汽車銷量不斷取得突破。根據(jù)今年一月發(fā)布的"關(guān)于2016-2020年新能源汽車應(yīng)用推廣財政支持政策的通知"(征求意見稿)以及"十三五規(guī)劃",預(yù)計到2020年中國新能源汽車市場規(guī)模將超4000億人民幣,而與之相關(guān)的動力電池市場規(guī)模將達到人民幣2000億。市場規(guī)模迅速擴展,受益最大的將是電動汽車的關(guān)鍵部件高端鋰電池。

  2015年,新能源汽車進入產(chǎn)銷兩旺爆發(fā)期,根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)及國泰君安證券的預(yù)測,2015-2016年國內(nèi)新能源汽車銷量預(yù)計將達18萬輛和30萬輛,同比增長140%和67%。2015年1-7月,國內(nèi)市場共銷售各類新能源汽車8.95萬輛,同比增長2.6倍,已超過2014年全年7.48萬的銷量,并在6月份登頂全球新能源汽車月度銷量冠軍。

  鋰電池將迎來爆發(fā)式增長,預(yù)計2016年市場規(guī)模將達596億人民幣新能源汽車的爆發(fā)性增長和儲能的需求,將為電動汽車的核心部件-動力鋰電池帶來巨大的市場空間。國泰君安證券預(yù)測,如再加上電動自行車和儲能的需求,2015-2016年中國動力鋰電市場規(guī)模將達人民幣421億和人民幣596億。

  國內(nèi)高端動力鋰電池產(chǎn)能嚴(yán)重短缺,先行者受益最大目前中國電池行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀是數(shù)量多,規(guī)模小,技術(shù)創(chuàng)能力和盈利能力弱。主要產(chǎn)能以鉛酸電池為主,動力鋰電池產(chǎn)能嚴(yán)重不足。科技部在今年2月16日發(fā)布《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》,對新能源汽車最核心的技術(shù)動力電池,提出了量化的目標(biāo)。該方案要求轎車動力電池的單體比能量2015年底達到200瓦時/公斤,比2010年提高一倍;2020年達到300瓦時/公斤,總體水平保持在國際前三名。因此發(fā)展高能量密度,長壽命以及高安全性的能量型電池成為行業(yè)發(fā)展的趨勢。

  目前全球主流電動汽車80%以上都使用三元動力鋰電池。以波士頓電池為例,該電池具有高能量密度(>207Wh/Kg,)、長循環(huán)壽命、快速充電能力(30分鐘>80%)、寬泛的工作溫度(-40℃到70℃)和極高的多重安全性能等綜合優(yōu)勢,而目前中國政府的補貼只針對鋰電池。

  招商證券認為,在優(yōu)勝劣汰的市場法則下,以波士頓電池為代表的國內(nèi)三元體系鋰電池生產(chǎn)商,將是這個產(chǎn)業(yè)爆發(fā)期和規(guī)范期的最大受益者。

  波士頓電池最"鋰"想,獲世界級基金垂青投資波士頓電池是目前中國最大規(guī)模的高密度三元體系動力鋰電池生產(chǎn)商。公司EV動力電池系統(tǒng)的研發(fā)中心位于美國波士頓的Westborough,運營總部設(shè)在北京,現(xiàn)代化全自動電芯生產(chǎn)工廠已在江蘇溧陽完成建設(shè)并已全面投產(chǎn),一期產(chǎn)能合計330MWh,相當(dāng)于可供應(yīng)一萬輛巴士的產(chǎn)能,一到四期產(chǎn)能總計1.9GWh,將于2016及2017年初陸續(xù)建成。

  世界頂級的投資公司金沙江創(chuàng)投(GSR)攜手FoundationAssetManagement(FAM)及OakInvestmentPartners已經(jīng)投資波士頓電池。

  波士頓電池生產(chǎn)的三元動力鋰電池,循環(huán)壽命是特斯拉電芯的3倍,可以在半小時內(nèi)充電80%,電動微車的續(xù)駛能力最高達到250公里,是市場其他電動微車?yán)m(xù)駛能力的兩倍(100公里)。

  波士頓電池同時還為美國NASA(美國國家航空和宇宙航行局)的國際空間站太空機器人以及開發(fā)用于災(zāi)難救援機器人,便攜式生命保障系統(tǒng),可移動車式機器人等項目提供電池包,NASA的項目經(jīng)理表示:"波士頓電池"實現(xiàn)了功率密度與體積/質(zhì)量密度比的平衡。與松下的電芯對比,這款電芯在限定電芯數(shù)量的同時,可以進行靈活的設(shè)計調(diào)整。另外,波士頓電池承諾遇到問題或需要咨詢時提供快速反饋,對我們具有重大意義。電芯的高循環(huán)壽命對于我們的移動應(yīng)用非常具有吸引力。"

  依托在波士頓及北京的兩個研發(fā)中心研發(fā)實力,波士頓電池公司擁有從單體電池到整體電池包的先進設(shè)計和生產(chǎn)技術(shù)。產(chǎn)能在中國市場領(lǐng)先國際競爭對手2年,其他產(chǎn)商如三星和LG宣布在中國的建廠計劃,規(guī)模生產(chǎn)至少需要兩年的時間。目前,波士頓電池的產(chǎn)品通過了國內(nèi)外二十多家整車廠的嚴(yán)格測試,目前已經(jīng)對新大洋、東風(fēng)小康、南京金龍、陸地方舟等整車廠批量供貨。波士頓電池有望成為中國的世界級電動汽車動力系統(tǒng)專家。


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